Moxa携手庞巴迪助力苏州有轨电车信号系统

苏州有轨电车一号线是江苏省内首条有轨电车,于2014年10月26日正式开通运营。

苏州有轨电车一号线是江苏省内首条有轨电车,于2014年10月26日正式开通运营。线路全长18公里,东西向贯穿苏州高新区,共设10个车站,并与已运营的苏州轨道交通一号线无缝对接。沿路包括27个控制点(道岔)进行有轨电车的转轨,这也是目前的最高水平。因庞巴迪公司在信号控制系统上的丰富经验,所以在整个设计和部署阶段,苏州有轨电车选择与庞巴迪公司进行合作。

这套系统设计最高需要控制多达200条路线,一条路线是指在轨道信号系统中相邻的两个节点之间的距离。它的主要工作是让列车调度员可以控制这条有轨线路,例如确保停车和控制过程变得更简单、更高效。此外,该系统还可大大增加系统的总体安全性,并有效减少人为操作失误的可能性。除了这些条件之外,庞巴迪还需考虑苏州特定的环境条件,如夏天的高温,以及高达82%的相对湿度。在这种条件下使用的设备必须具备强固型特点,可以为这种关键应用提供高可靠的保障。

车调度员通过每个控制节点来监控编组站和有轨电车的每个动作,从而可以设置线路,并控制单个节点。Moxa ioPAC 8500系列强固型模块化RTU控制器用于正线道岔控制系统和路口信号优先子系统,实时采集和记录来自传感器的数据,以监控设备状态,进行有效的有轨电车资产管理。

Nadir Yilmaz,Moxa东欧渠道销售经理,解释道:“ioPAC 8500系列RTU控制器具有高速的数据采集频率和毫秒级的时间戳,可以提供精确的数据采集。在苏州有轨电车编组站,每个机柜都装有一对控制器。这意味着任何命令都需要经过两台设备的确认后方可执行。这样的解决方案,提高了安全性,也防止未经授权的系统访问。”

在这个项目中的另一个挑战就是极端的温度环境,高温、高湿环境对工业硬件和软件的需求非常高。庞巴迪CITYFLO 150软件,搭配了强固的硬件平台ioPAC 8500,共同为该项目提供了保障。ioPAC 8500提供了高MTBF时间,支持-40~75摄氏度工作温度,尺寸小巧便于安装,并符合EN 50121-4轨旁认证标准,模块化的设计和C编程语言,都为产品提供了高可靠性的保障。

若要了解更多关于ioPAC 8500系列,请点击: http://www.moxa.com/Event/DAC/2013/Railway_Preventive_Maintenance_Solutions/index.htm 

关于Moxa:

Moxa是工业联网、工业计算和远程自动化解决方案的领导者。拥有超过25年的行业经验,Moxa在全球连接了超过3千万台设备,并布局了完善的分销和服务网络,覆盖全球超过70个国家和地区的客户。Moxa将持续提供“可靠的网络”和“真诚的服务”的商业价值。如需获取Moxa解决方案的更多信息,请访问 www.moxa.com.cn您亦可发送电子邮件至 china@moxa.com

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