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鼓式制动器介绍 鼓式制动器的优缺点
来源: ceasia-china.com作者: Kenny Fu时间:2020-03-11 17:46:44点击:11771

鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧,从而产生制动力,根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车,以确保行车安全并保障汽车停放可靠不能自动滑移。本文重点介绍下鼓式制动器,另外再说说鼓式制动器的优缺点。

鼓式制动器介绍

在轿车制动鼓上一般只有一个轮缸,在制动时轮缸受到来自总泵液力后,轮缸两端活塞会同时顶向左右制动蹄的蹄端。但由于车轮是旋转的制动鼓作用于制动蹄的压力左右不对称,造成自行增力或自行减力的作用。因此业内将自行增力的一侧制动蹄称为领蹄,自行减力的一侧制动蹄称为从蹄,领蹄的摩擦力矩是从蹄的2~2.5倍,两制动蹄摩擦衬片的磨损程度也就不一样。

制动器

为了保持良好的制动效率,制动蹄与制动鼓之间要有一个最佳间隙值。随着摩擦衬片磨损制动蹄与制动鼓之间的间隙增大,需要有一个调整间隙的机构。过去的鼓式制动器间隙需要人工调整,用塞尺调整间隙。改进之后的轿车鼓式制动器都是采用自动调整方式,摩擦衬片磨损后会自动调整与制动鼓间隙。当间隙增大时制动蹄推出量超过一定范围时,调整间隙机构会将调整杆(棘爪)拉到与调整齿下一个齿接合的位置,从而增加连杆的长度,使制动蹄位置位移恢复正常间隙。

鼓式制动器的优缺点

鼓式制动器优点:鼓式制动器造价便宜而且符合传统设计。四轮轿车在制动过程中由于惯性的作用,前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%,前轮制动力要比后轮大,后轮起辅助制动作用,因此轿车生产厂家为了节省成本就采用前盘后鼓的制动方式。不过对于重型车来说,由于车速一般不是很高刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高,因此许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计。

鼓式制动器缺点:鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多,鼓式制动器的制动力稳定性差,在不同路面上制动力变化很大不易于掌控。而由于散热性能差在制动过程中会聚集大量的热量。制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形,容易产生制动衰退和振引起制动效率下降。另外鼓式制动器在使用一段时间后,要定期调校刹车蹄的空隙,甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积在内的刹车粉。

通过本文的介绍大家应该对鼓式制动器有所了解了吧,至于鼓式制动器的优点和缺点,在实际的使用中可以根据需要去选择。

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